Доклад на космовыставку. Звездолет и его конструкция
Конкурсная работа(доклад) специалиста по ракетным двигателям, жителя Украины(Киев) Кобзаря Сергея.
Мои личные статьи находятся на этом сайте http://kosmos4you.ru
Тема Звездолет и его конструкция.
Параметры двигателей звездолета.
Большинство из вас не верит в межзвездные полеты. Хотя бы потому, что для подьема средней ракеты на орбиту нужно 75 тонн топлива. Придется развенчать эти ваши предрассудки, потому что корабль, который я предлагаю поднять на орбиту и запустить к ближайшей звезде от Солнца, будет весить минимум 450 тонн. Это на порядок выше того, что вы посылаете сейчас. И на два порядка улучшен дизайн и внутреннее устройство корабля.
Энергетическая основа корабля – это мини-АЭС размером с небольшую комнату. Достаточно защищенная, чтобы можно было жить поблизости. Мощностью 25МВатт/час
Также аккумулятор энергии космического масштаба, или плазменный двигатель, питаемый от АЭС. Вдобавок для устранения перегрузок в энергии несколько элекролитических батарей для питания самых необходимых служб корабля. И я вам докажу, что этого достаточно. Кстати, Мини-АЭС или ядерный реактор питает(нагревает) плазменный двигатель, с плазменного двигателя прибором МГД(магнитный гидро-динамический генератор)( http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80)
энергия снимается и отправляется прямо на питание турбин и дюз корабля. А именно – на разгон и торможение во время полета. Нагретая плазменная установка способна давать миллиарды киловатт энергии в час. Это больше, чем дают 10 земных электростанций, вот вам и выход из тупикового энергокризиса космонавтики. А подьем с Земли осуществляется не путем выброса топлива, а системой турбореактивных двигателей, суммарный импульс которых легко выводит корабль на орбиту. Для подьема на орбиту топливо не используется.
Чтобы не быть голословным, опишу параметры двигателей. Корабля и параметры Энергетики корабля.
Дюзы(реактивные турбины) для подьема корабля смело могут использоваться от самолетов МИГ-27Б, СУ-25 или, что более важно, реактивные дюзы производства Роскосмос или Боинг. Одна такая турбина имеет тягу(8тонн), значит для подьема корабля массой 450 тонн нужно (56) таких турбин. Забыл сказать, что турбины специально предназначены для корабля. И их отличительной способностью является также разворачиваться в противоположную или любую другую сторону, превращаться из прямоточных турбин в толкательные. Это вам любой инженер нарисует.
Для каждой из таких турбин нужна энергия (2 МВатт). То есть для общего взлета нужна энергия 112МВт. А мы имеем Энергию АЭС(25МВатт) и неограниченную энергию плазменного движка. Призапуске и нагревании плазменного движка мы получаем искомую энергию 112МВт. Вот и развенчались ваши мифы… Это и для всех многотонников подходит, в будущем без этого не обойтись.
Теперь получите. Энергетически перелет возможен и желателен. Теперь рассмотрим параметры межзвездного полета.
Параметры межзвездного полета.
Расстояние 4 световых года(4 парсека) – условно.
Масса корабля – 450 тонн.
Масса топлива – 200 тонн(сжиженный газ водород)
Остальная масса корабля – 250 тонн.
Высота – 40 метров.
Обшивка – мощнее чем у Шаттлов.
Рабочие детали полета :
- Разгон до световой скорости
- Разгон до 4х световых
- Полет на 4х световых
- Торможение до световой скорости
- Торможение до нуля.
По математическим подсчетам на полет до Альфа-Центавра уйдет1 год.
Ускорение корабля при этом должно равняться 7G, для его сглаживания на корабле присутствует местная гравитация. Это во избежание физических перегрузок команды.
Местная гравитация корабля.
Было бы глупо говорить,
что корабль имеет настоящую местную гравитацию. Скорее, ее имитацию, и на это есть масса причин.
1.Люди так привыкли.
2. Так легче есть, пить и справлять нужду.
3.Так легче испытывать нагрузку для тонуса мышц.
4. Так легче иметь рабочую обстановку полета, применять обычные развлечения.
5. Так легче правильно сформировать параметры сна и отдыха для команды.
Для целей этого полета предлагаются магнитные полы с магнитным полем, и костюмаы астронавтов, включающие элементы железа и дающие полезную нагрузку. Правильно рассчитать параметры – и местная гравитация готова. Готов даже участие в испытаниях принимать.
Сложности при постройке звездолета.
Естественно. На этот Проект не предусмотрено пока специальное финансирование, его можно будет получить после соответствующей рекламной кампании по всему миру, не только в России. Желающие отзовутся, отбоя не будет. Проведение рекламной компании нужно поручить именно специалистам по космосу. Чтобы они правильно осветили Проект. Можно и мне.
Материальную базу и заводы вряд ли надо перестраивать и переделывать. Мы давно научились делать компьютеры. Шкафы-купе. Кислородные установки и жидкостно-ракетные двигатели. Теперь придется освоить все остальное плюс ионную установку выброса толкающего топлива.
Мало кому из высоких физиков или государственных лиц вообще представляется возможной идея межзвездных полетов. Таких людей надо не допускать к Проекту и держать от него подальше. Как вредных.
Параметры и службы корабля.
Поначалу надо сказать, что космические корабли должны быть удобны и приятны для нахождения в них, что обязывает оборудовать их внутренности пластиком, шумоизоляцией, вентиляцией с поддержанием уровня кислорода, система поддержания давления в отсеках, шкафами-купе и гармонично выписанными рабочими местами, за которыми пилоты будут чувствовать себя комфортно. Естественно мп3-плеерами, дисковыми или другими плеерами по вкусу.
Далее на корабле должны быть все необходимые службы для проживания, то есть спортзал, медпункт, актовый зал, баня, сауна, химчистка и стирка, кухня и склады провианта, склады для техинвентаря, теплицы по возможности и даже библиотека или тека дисков для просмотра и прослушки. Думаете это все много места занимает ? Отнюдь.
На корабле должен быть зал для собраний команды или актовый зал, ангар для скутеров и шаттлов, склад оборудования, артотдел для целей защиты от астероидов и разбития нужных астероидов на орбите полета, пригодится обсерватория и ,естественно, помещения для работы навигаторов, радистов, Бортовой компьютер и доступ к нему капитана, должны быть само собой двигатели и установка слежения за их работой, машинное отделение и комфортные меcта для работы в нем. Думаете, очень много места занимает ? Зависит от целей полета.
Обеспечение электропитания. Должна быть установка питания и резервное питание, ну в общем, полный компот. Баня, сауна, прачечная, теплицы, даже зимний сад.
Корпус должен быть герметичен, крепок, иметь обтекаемую и аэродинамическую форму, возможности для маневрирования в полета.
Дополнительные данные о корабле.
Этажи корабля.
Лептонные теплицы. Система жизнеобеспечения корабля.
Этим для нас занимается целый институт, их технологии по выращиванию космических растений и обеспечению пространства кислородом – здесь.
A Здесь о МИНИ –АЭС.
Это тоже все достигнуто.
Двигатель, способный легко доставить корабль массой 200-500 тонн к ближайшим звездам, это конечно не двигатель внутреннего сгорания. Такие в это время уже не используются. Двигатель само собой имеет питание(топливо) выходную массу енергии (отдачу, в киловаттах, амперах, вольтах или % к мощности предыдущих «аналогов»)
Как ни крути на данном современном этапе более всего подходит ядерное топливо. Запаса сырья одного такого двигателя в пределах комнаты хватает на 7-8 лет(иногда на 20 лет), двигатель может снабжать микрорайон, крупный завод, поселок, космический корабль… МИНИ-АЭС сейчас выпускают Россия, Япония, США. Описание смотрите в других статьях.
Функцию электробатарей или конденсаторов для плазменного двигателя выполняет именно ядерный.
Двигатель должен давать выходную мощность(сейчас мощность МИНИ-АЭС от 200Киловатт/час до 25 Мегаватт/час) Вторая цифра вполне подходит.
Где достать МИНИ-АЭС для космического корабля.
Выбор большой США, Россия, Япония... Пройдемся по всем производителям, посмотрим, что они имеют.
США.
Япония.
Японцы пытаются опередить США в разработке мини-АЭС. В частности корпорация Toshiba анонсировала микро-реактор на 200 киловатт, разработанный с целью обеспечения электроэнергией небольшого количества домов, в течение длительного промежутка времени. Опытная японская мини-АЭС способна обеспечить одно здание электроэнергией на 40 лет.
Россия.
. Будущее за мини-АЭС? Российский вариант.
атомная энергетика, АЭС, наука, энергетика
По материалам программы Сегодня
Ядерный реактор, собранный в Нижнем Новгороде, станет частью первой в мире плавучей атомной электростанции, которая будет освещать и согревать отдаленные прибрежные поселки.
Идея сделать АЭС миниатюрными занимает сейчас умы атомщиков всего мира. Зачем это нужно и как насчет безопасности, выяснил корреспондент НТВ Сергей Малозёмов.
Атомное КБ в подмосковном Подольске до сих пор называется так, чтобы никто не догадался — ОКБ «Гидропресс». Никаких прессов тут, конечно, не делают, а разрабатывают миниатюрные АЭС, в которых все маленькое, но по-настоящему ядерное.
Владимир Степанов, заместитель генерального директора ОКБ «Гидропресс»: «Деление ядер урана пятого, плутония в качестве теплоносителя в жидкий металл — сплав свинца с висмутом».
Пионером в области мини-атома себя называет американская компания «Гиперион». Она уже приняла несколько десятков заказов со всего мира на свои станции размером с небольшой сарай, зарытый в землю. Стоимость — 25 миллионов долларов, мощности — 25 мегаватт. Этого хватит на завод, поселок или городской район.
Если 10 тысяч домовладельцев сбросятся, выйдет вполне доступно — по 2 с половиной тысячи долларов. Российские атомщики, правда, во все это не верят.
Виталий Петрунин, первый заместитель директора, главный конструктор ОАО «ОКБМ Африкантов»: «Тут возникает проблема работоспособности, надежности, долговечности активных зон, конструкционных материалов. И на сегодня та элементная база, которая достигнута нами и американцами, не позволяет осуществить то, о чем они говорят».
В нижегородском ОКБМ имени Африкантова разработали несколько своих проектов мини-АЭС. Первый — плавучая станция с двумя реакторами КЛТ-40 С (подобными тем, что стоят на ледоколах). Нам установку показали уже почти собранной, готовой к реальной эксплуатации.
Дмитрий Бученков, начальник отдела ОАО «ОКБМ Африкантов»: «Здесь все смонтировано как на действующем реакторе, за исключением ядерного топлива. Его здесь нет, иначе бы с вами не могли здесь стоять».
Предполагается, что особое атомное судно (его достраивают на верфи в Петербурге) будет причаливать в отдаленных, в первую очередь, северных портах и снабжать энергией города, воинские части и заводы. Станции нужна мобильность, чтобы каждые 15–20 лет возить ее на завод, чтобы менять отработанное топливо.
Уже есть проекты установки подобных реакторов на поезда (надо 2 вагона) или даже в прицепы грузовиков. Конечно, будет дорого. А там, где есть обычное электричество, невыгодно, но есть-то оно не везде.
Сергей Рыжов, директор, генеральный конструктор ОКБ «Гидропресс»: «Безусловно, если посчитать стоимость солярки в северных условиях, стоимость доставки этой самой солярки, стоимость эксплуатации этой самой дизель-электрической станции, наши эти самые батарейки на 20 лет без перезарядки вполне могут показать экономическую эффективность».
Мини-станции, разумеется, придется, как следует охранять, но технологическую безопасность создатели обещают абсолютную. Новые реакторы и их поведение моделируют на суперкомпьютерах и испытывают на огромных стендах, построенных еще для больших АЭС.
Александр Бахметьев, начальник научно-исследовательского испытательного комплекса ОАО «ОКБМ Африкантов»: «Наш идеал — это внутренняя самозащищенная реакторная установка, которая в условиях аварийных ситуаций сама себя глушит».
Судя по всему, такими миниатюрными, чтобы можно было поставить на дачу, атомные реакторы если и станут, то еще не скоро. Хотя тенденция уже ясна — АЭС становятся все меньше похожи на ядерную бомбу. И все сильнее напоминают бытовой электроприбор. И, видимо, недалек тот день, когда удивлять нас они будут не сильнее, чем сейчас какие-нибудь будки электроподстанций.
Корреспондент службы информации НТВ
Окончательные положения конкурсной работы(доклада).
Можно летать. Технолгии есть. Но денег нет. И траншей на испытания тоже нет. Надеюсь с вашей помощью получить транши для этого проекта для себюя и своих коллег. Которые давно со мной работают.
Еще раз описание корабля.
Корпус корабля сделан из инструментальной стали обычного для космических кораблей сплава, толщина стенки 3 (10) см. Высота корабля от крайней верхней до крайней нижней точки 40 метров, корпус содержит в себе 12 этажей для работы команды, служб корабля, запасов, топлива, установок работы двигателей, систем и служб корабля.
Службы корабля. Системы корабля. Корабль, представленный здесь, оснащен бортовым компьютером, системой двигателей и системой(установкой) слежения за работой двигателей. Корабль снабжен каютами для проживания и работы команды, численность которой в среднем составляет 48 человека(можно меньше), а корабль полностью может управляться и из рубки капитана, системы управления это позволяют.
1.1 На корабле присутствует актовый зал(зал для сбора команды, бар, столовая, спортзал, сауна, лептонные теплицы, склады, жилые и рабочие каюты, обсерватория, артотдел, комнаты отдыха и спанья.
1.2 На корабле присутствуют ангары для скутеров(количество 6 штук(межпланетный, чертеж добавляется), и шаттлов(межпланетный, чертеж добавляется.)
1.3 На корабле присутствуют запасы провизии, инвентаря и кислорода.
1.4 На корабле присутствуют запасы топлива(урановая мини-АЭС-реактор 50×50см., запасы водорода(основное взлетное и разгонное топливо) и кислорода(взлетно-посадочное топливо, не больше) _
Описание работы двигателей.
Двигатели корабля имеют дюзы (см. Чертеж) и по 16 маленьких дюз в каждой дюзе(для экономии топлива и большой мощности выходной струи.) Весь процесс выброса топлива осуществляет ионная установка новейшей конструкции.Ионизированный газ выпускается струями, для усиления тяги путем расположения магнитов и электроисточников в задней части искусственно создается своеобразный вакуум. В полете при наборе нужной скорости топливо не используется. Таким образом топливо нужно только на разгон и торможение.
Работа маленьких дюз(в составе больших) контролируется бортовым компьютером, а также электронной программой из установки работы двигателей(находится в машинном отделении), бортовой компьютер корабля находится в рубке капитана.
Мощности работы двигателей и одноразового запаса топлива хватит, чтобы 2 раза слетать на Альфа-Центавра (без дозаправки, и вернуться назад (расчет прилагается).
4.Описание внутреннего убранства корабля.
Корабль внутри отделан в стиле модерн при помощи пластиковых, пластмассовых, деревянных и металлических материалов.
Причем металлические полы в некоторых помещениях и создают на корабле ту местную гравитацию, о которой все так долго мечтали(можете проверить, расчет прилагается.)
Двери на корабле в жилых помещениях сделаны как шкафы-купе(также и внутри кают), в рабочих же и стратегически важных помещениях(например, вход к установке двигателей в машинное отделение) сделан как бронедвери с выдвижной(задвижной) основой, откывается пультом или по коду.
5 .Описание внешнего убранства корабля.
Поскольку корабль в целом имеет обтекаемую форму, крылья поворота(2), см чертеж, а также возможность корректировать движение из дополнительных дюз(4), то проблем с аэродинамикой при полете и поворотах корабль не имеет(см. Чертеж)
Дополнительные углы наклона при полете корабля дает работа выборочных(отдельных) дюз на двигательной основе корабля(нижние дюзы)
6.Энергетическая основа корабля.
В носовой верхней части корабля есть энергетическая установка(плазменная, запасная, на аккумуляторах), а все системы корабля питаются основной установкой питания, которая расположена под жилыми помещениями и лептонными теплицами. Там же установлена основная плазменная установка.(см. Рисунок), но над установкой слежения за работой двигателей(очень проста в эксплуатации, практически не требует контроля, поскольку вся выработанная энергия контролируется и учитывается.
7. Топливо корабля.
Уран, водород, кислород.
Уран в концентрате, не обогащенный, — для установки питания двигателей и всех систем корабля.
Водород – используется как простое взлетное и разгонное топливо скутеров и шаттлов, на роль которого подошел бы любой газ, кроме галогена(при взлете)
Кислород – используется только как взлетное и посадочное топливо скутеров и шаттлов вместе с водородом, для большей тяги двигателей, в космосе не используется.
8. Убранство корабля. Вентиляция и снабжение воздухом.
На корабле очень уютно, приятно, есть система вентиляции и снабжения кислородом всех помещений корабля, система контроля давления воздуха на корабле в каждой каюте.
Двери всех кают практически герметичны.
9. Дополнительные возможности корабля.
На корабле есть такие дополнительные возможности – дополнительный запас каботажности (грузоподьемности) для большей взлетности корабля в пределах до 20 тонн)
Артотделы в носовой верхней и срединной части корабля снабжены корабельными пушками для разбития метеоритов(ассортимент, смотри приложение)
Лептонные теплицы включают в себя теплицы с ярким дневным светом, автополивом и фильтрами для выдувания кислорода в бак для снабжения всего корабля. Есть даже мини-питомнк для животных, вдруг что. А условия для проживания на корабле вполне квартирные.
На корабле имеется медпункт(2), в которых предусмотрены места для 4х медсестер-членов команды, на кухне(бытовой пищевой отдел) будет занято не меньше 8 человек(все любят поесть.
Каждое место каждого члена экипажа оборудовано компьютером(дисплеем, клавиатурой, микрофоном, а также С D ( DVD ) или кассетным проигрывателем(по вкусу).
Вот и все. Работу бортового компьютера контролируют навигаторы, инженеры(бортовые), радисты.
10. Службы корабля.
Отдел навигаторов, отдел радистов, отдел энергетиков, отдел Службы порядка(охраны), отдел механиков, отдел кухни, завхоз(по всем запасам), физрук(спортзал) уборщицы(баня, сауна, уборка помещений) лептонные теплицы и питомник животных(работники 4 человека), артотдел(2 (4) человека), пассажирский отдел(на всякий случай, помощники капитана(2), а всего 5.
Плазменная установка.
Плазменный двигатель.(Придаток и дополнение ядерного двигателя) — это самый ёмкий аккумулятор. Плазма крепится в вакууме не держалками и креплениями, а магнитным полем. Если вырвется за контур или прожжет стенки сосуда- конец кораблю и команде. Так что магниты для крепления плазмы – жесткие и мощные. Плазма приобретает любую форму под действием магнитного поля. Одновременно является самым лучшим аккумулятором в мире. Ее можно нагревать, трудно охлаждать. Испытания по ней неокончены, но все выводы сделаны. И если вы возьметесь за это дело без специалистов, за вашу же сохранность не отвечаю
Плазму принято считать как 4 вид агрегатного состояния Плазма может хранить в себе много потенциальной энергии
Доставать от туда энергию можно через МГД генератор (Магнитно ГидроДинамический)
Энергию плазмы можно создать в искусственных условиях.
Можно получать энергию плазмы из воздуха. Из вакуума труднее. Плазму держит поле.
Если поле не удержит струю или что-нибудь не так пойдет, или же туда ворвется воздух, то корабль ваш превратится в жидкий металл бороздящий космос
Энергия получается из энергии
Да! Сильно Ионизированный газ это плазма То есть из воздуха плазма тоже возможна. Плюс 10 000 вольт
Плазму можно до миллиардов градусов нагреть, но ответственность за это никто брать не хочет. Плазма вещь Очень Ёмкая, туда можно заключить столько энергии, что хватит взорвать все в млечном пути, но и своего рода очень опасная
Плазма это ионизированный газ.
Например, молния это тоже Плазма (Воздух ионизированный и нагретый до бешеных температур)поэтому так светится, само же электричество не видно
Плазма может быть получена многими способами. Молния, в лаборатории или Катушка Тесла.
Самый наглядный, катушка тесла
никто ее в реальных масштабах повторить не может, слишком сложная
Что то может пойти не так, и если в тот момент ваш корабль будет у земли, земля вся до тла погорит.
1
Плазма колеблется, если не зажата магнитным полем. Показывали по телеку. Укрощать только Магнитным полем. А плазма в вакууме. а если она будет колебаться, она прожжет катушки которые удерживают плазму в магнитном поле, катушки отключатся плазма упадет и прожжет ваш корабль к чертям собачьим, а если туда еще воздух попадет, то вы и ваш корабль превратитесь в 1 точку (по отношению человека смотрящего с земли) и будете с температурой более 1 миллиона градусов, и земля превратится в тост, в печенье.
а если она будет колебаться, она прожет катушки которые удерживают плазму в магнитном поле, катушки отключатся плазма упадет и прожжет ваш корабль к чертям собачьим, а если туда еще воздух попадет, то вы и ваш корабль превратитесь в 1 точку
А МГД-генератор это прибор по снятию с плазмы енергии. Причем на расстоянии.
Самому сделать можно, просто
В ближайшие 5 лет США начнут выпускать миниатюрные атомные электростанции, обеспечивающие электричеством около 20 000 домов. Миниатюрные атомные реакторы будут «монолитны» (их невозможно будет разобрать на составные компоненты), в них будет использоваться радиоактивное топливо, которое невозможно будет задействовать для изготовления ядерного оружия. В дополнении к этому они будут заключены в прочный корпус и закопаны в землю непосредственно возле энергопотребителя. Размеры мини-реактора будут составлять только несколько метров, что сделает возможным их транспортировку на грузовом автомобиле. Заправляться топливом мини-АЭС будут раз в 7-10 лет. Срок безопасной эксплуатации — 50 лет. Разработчики мини-АЭС преследуют цель снизить стоимость электроэнергии до 10 центов за 1 ватт.
Американская правительственная лаборатория, занимающаяся разработкой и производством мини АЭС, уже получила 10 заказов. В числе заказчиков в основном значатся энергетические компании. В ближайшее время, по заявлениям сотрудников этой лаборатории, в числе заказчиков появятся некоторые развивающиеся страны. Безусловно, разработка мини-АЭС преследует и политические цели. Тот, кто владеет ресурсами и энергией, тот правит миром.
Японские специалисты в настоящее время разрабатывают по правительственному заказу миниатюрный ядерный реактор, который в перспективе может быть использовать для электроснабжения жилых домов и даже колоний на других планетах. И если вторая сфера применения остается скорее фантастикой, то мини-АЭС в подвале многоэтажного дома может стать реальностью уже достаточно скоро.
Разрабатываемый реактор Rapid-L при высоте 6 м и ширине 2 м, способен вырабатывать до 200 кВт электричества, чего достаточно для питания офисного небоскреба или жилого дома. По словам Мицуру Камбе (Mitsuru Kambe), возглавляющего группу исследователей в Центральном исследовательском институте электроэнергетики (CRIEPI), в будущем реакторы типа Rapid-L получат широкое распространение просто потому, что большие АЭС будет трудно построить из-за нехватки места для их размещения. Мини- реакторы также могут использоваться для компенсации пиковых нагрузок в крупных городских зонах, таких как Токийский залив.
Принцип работы Rapid-L традиционен, однако вместо углеродных стержней, используемых в больших реакторах для регулирования интенсивности распада урана, в мини-реакторе используется жидкий литий-6 — изотоп лития, лучше других поглощающий нейтроны, — сообщает «Компьютерра». Внутри реактора имеются трубки, заполненные инертным газом. Над трубками располагаются емкости с литием-6. При повышении температуры металл расширяется и спускается вниз по трубкам, поглощая нейтроны и замедляя реакцию. То есть, литий-6 действует как «жидкий стержень», естественно, что в этом случае нужда в сложном механическом приводе для спуска и подъема твердых стержней отпадает. Рабочая температура Rapid-L составляет 530°С, а охлаждение осуществляется жидким натрием. Реактор, по утверждению разработчиков, полностью безопасен, однако убедить жителей «ядерного» дома в безопасности реактора в подвале будет не так-то просто.
Россия.
. Будущее за мини-АЭС? Российский вариант.
атомная энергетика, АЭС, наука, энергетика
По материалам программы Сегодня
Ядерный реактор, собранный в Нижнем Новгороде, станет частью первой в мире плавучей атомной электростанции, которая будет освещать и согревать отдаленные прибрежные поселки.
Идея сделать АЭС миниатюрными занимает сейчас умы атомщиков всего мира. Зачем это нужно и как насчет безопасности, выяснил корреспондент НТВ Сергей Малозёмов.
Атомное КБ в подмосковном Подольске до сих пор называется так, чтобы никто не догадался — ОКБ «Гидропресс». Никаких прессов тут, конечно, не делают, а разрабатывают миниатюрные АЭС, в которых все маленькое, но по-настоящему ядерное.
Владимир Степанов, заместитель генерального директора ОКБ «Гидропресс»: «Деление ядер урана пятого, плутония в качестве теплоносителя в жидкий металл — сплав свинца с висмутом».
Пионером в области мини-атома себя называет американская компания «Гиперион». Она уже приняла несколько десятков заказов со всего мира на свои станции размером с небольшой сарай, зарытый в землю. Стоимость — 25 миллионов долларов, мощности — 25 мегаватт. Этого хватит на завод, поселок или городской район.
Если 10 тысяч домовладельцев сбросятся, выйдет вполне доступно — по 2 с половиной тысячи долларов. Российские атомщики, правда, во все это не верят.
Виталий Петрунин, первый заместитель директора, главный конструктор ОАО «ОКБМ Африкантов»: «Тут возникает проблема работоспособности, надежности, долговечности активных зон, конструкционных материалов. И на сегодня та элементная база, которая достигнута нами и американцами, не позволяет осуществить то, о чем они говорят».
В нижегородском ОКБМ имени Африкантова разработали несколько своих проектов мини-АЭС. Первый — плавучая станция с двумя реакторами КЛТ-40 С (подобными тем, что стоят на ледоколах). Нам установку показали уже почти собранной, готовой к реальной эксплуатации.
Дмитрий Бученков, начальник отдела ОАО «ОКБМ Африкантов»: «Здесь все смонтировано как на действующем реакторе, за исключением ядерного топлива. Его здесь нет, иначе бы с вами не могли здесь стоять».
Предполагается, что особое атомное судно (его достраивают на верфи в Петербурге) будет причаливать в отдаленных, в первую очередь, северных портах и снабжать энергией города, воинские части и заводы. Станции нужна мобильность, чтобы каждые 15–20 лет возить ее на завод, чтобы менять отработанное топливо.
Уже есть проекты установки подобных реакторов на поезда (надо 2 вагона) или даже в прицепы грузовиков. Конечно, будет дорого. А там, где есть обычное электричество, невыгодно, но есть-то оно не везде.
Сергей Рыжов, директор, генеральный конструктор ОКБ «Гидропресс»: «Безусловно, если посчитать стоимость солярки в северных условиях, стоимость доставки этой самой солярки, стоимость эксплуатации этой самой дизель-электрической станции, наши эти самые батарейки на 20 лет без перезарядки вполне могут показать экономическую эффективность».
Мини-станции, разумеется, придется, как следует охранять, но технологическую безопасность создатели обещают абсолютную. Новые реакторы и их поведение моделируют на суперкомпьютерах и испытывают на огромных стендах, построенных еще для больших АЭС.
Александр Бахметьев, начальник научно-исследовательского испытательного комплекса ОАО «ОКБМ Африкантов»: «Наш идеал — это внутренняя самозащищенная реакторная установка, которая в условиях аварийных ситуаций сама себя глушит».
Судя по всему, такими миниатюрными, чтобы можно было поставить на дачу, атомные реакторы если и станут, то еще не скоро. Хотя тенденция уже ясна — АЭС становятся все меньше похожи на ядерную бомбу. И все сильнее напоминают бытовой электроприбор. И, видимо, недалек тот день, когда удивлять нас они будут не сильнее, чем сейчас какие-нибудь будки электроподстанций.
Корреспондент службы информации НТВ
Окончательные положения конкурсной работы(доклада).
Можно летать. Технолгии есть. Но денег нет. И траншей на испытания тоже нет. Надеюсь с вашей помощью получить транши для этого проекта для себюя и своих коллег. Которые давно со мной работают.
Еще раз описание корабля.
Корпус корабля сделан из инструментальной стали обычного для космических кораблей сплава, толщина стенки 3 (10) см. Высота корабля от крайней верхней до крайней нижней точки 40 метров, корпус содержит в себе 12 этажей для работы команды, служб корабля, запасов, топлива, установок работы двигателей, систем и служб корабля.
Службы корабля. Системы корабля. Корабль, представленный здесь, оснащен бортовым компьютером, системой двигателей и системой(установкой) слежения за работой двигателей. Корабль снабжен каютами для проживания и работы команды, численность которой в среднем составляет 48 человека(можно меньше), а корабль полностью может управляться и из рубки капитана, системы управления это позволяют.
1.1 На корабле присутствует актовый зал(зал для сбора команды, бар, столовая, спортзал, сауна, лептонные теплицы, склады, жилые и рабочие каюты, обсерватория, артотдел, комнаты отдыха и спанья.
1.2 На корабле присутствуют ангары для скутеров(количество 6 штук(межпланетный, чертеж добавляется), и шаттлов(межпланетный, чертеж добавляется.)
1.3 На корабле присутствуют запасы провизии, инвентаря и кислорода.
1.4 На корабле присутствуют запасы топлива(урановая мини-АЭС-реактор 50×50см., запасы водорода(основное взлетное и разгонное топливо) и кислорода(взлетно-посадочное топливо, не больше) _
Описание работы двигателей.
Двигатели корабля имеют дюзы (см. Чертеж) и по 16 маленьких дюз в каждой дюзе(для экономии топлива и большой мощности выходной струи.) Весь процесс выброса топлива осуществляет ионная установка новейшей конструкции.Ионизированный газ выпускается струями, для усиления тяги путем расположения магнитов и электроисточников в задней части искусственно создается своеобразный вакуум. В полете при наборе нужной скорости топливо не используется. Таким образом топливо нужно только на разгон и торможение.
Работа маленьких дюз(в составе больших) контролируется бортовым компьютером, а также электронной программой из установки работы двигателей(находится в машинном отделении), бортовой компьютер корабля находится в рубке капитана.
Мощности работы двигателей и одноразового запаса топлива хватит, чтобы 2 раза слетать на Альфа-Центавра (без дозаправки, и вернуться назад (расчет прилагается).
4.Описание внутреннего убранства корабля.
Корабль внутри отделан в стиле модерн при помощи пластиковых, пластмассовых, деревянных и металлических материалов.
Причем металлические полы в некоторых помещениях и создают на корабле ту местную гравитацию, о которой все так долго мечтали(можете проверить, расчет прилагается.)
Двери на корабле в жилых помещениях сделаны как шкафы-купе(также и внутри кают), в рабочих же и стратегически важных помещениях(например, вход к установке двигателей в машинное отделение) сделан как бронедвери с выдвижной(задвижной) основой, откывается пультом или по коду.
5 .Описание внешнего убранства корабля.
Поскольку корабль в целом имеет обтекаемую форму, крылья поворота(2), см чертеж, а также возможность корректировать движение из дополнительных дюз(4), то проблем с аэродинамикой при полете и поворотах корабль не имеет(см. Чертеж)
Дополнительные углы наклона при полете корабля дает работа выборочных(отдельных) дюз на двигательной основе корабля(нижние дюзы)
6.Энергетическая основа корабля.
В носовой верхней части корабля есть энергетическая установка(плазменная, запасная, на аккумуляторах), а все системы корабля питаются основной установкой питания, которая расположена под жилыми помещениями и лептонными теплицами. Там же установлена основная плазменная установка.(см. Рисунок), но над установкой слежения за работой двигателей(очень проста в эксплуатации, практически не требует контроля, поскольку вся выработанная энергия контролируется и учитывается.
7. Топливо корабля.
Уран, водород, кислород.
Уран в концентрате, не обогащенный, — для установки питания двигателей и всех систем корабля.
Водород – используется как простое взлетное и разгонное топливо скутеров и шаттлов, на роль которого подошел бы любой газ, кроме галогена(при взлете)
Кислород – используется только как взлетное и посадочное топливо скутеров и шаттлов вместе с водородом, для большей тяги двигателей, в космосе не используется.
8. Убранство корабля. Вентиляция и снабжение воздухом.
На корабле очень уютно, приятно, есть система вентиляции и снабжения кислородом всех помещений корабля, система контроля давления воздуха на корабле в каждой каюте.
Двери всех кают практически герметичны.
9. Дополнительные возможности корабля.
На корабле есть такие дополнительные возможности – дополнительный запас каботажности (грузоподьемности) для большей взлетности корабля в пределах до 20 тонн)
Артотделы в носовой верхней и срединной части корабля снабжены корабельными пушками для разбития метеоритов(ассортимент, смотри приложение)
Лептонные теплицы включают в себя теплицы с ярким дневным светом, автополивом и фильтрами для выдувания кислорода в бак для снабжения всего корабля. Есть даже мини-питомнк для животных, вдруг что. А условия для проживания на корабле вполне квартирные.
На корабле имеется медпункт(2), в которых предусмотрены места для 4х медсестер-членов команды, на кухне(бытовой пищевой отдел) будет занято не меньше 8 человек(все любят поесть.
Каждое место каждого члена экипажа оборудовано компьютером(дисплеем, клавиатурой, микрофоном, а также С D ( DVD ) или кассетным проигрывателем(по вкусу).
Вот и все. Работу бортового компьютера контролируют навигаторы, инженеры(бортовые), радисты.
10. Службы корабля.
Отдел навигаторов, отдел радистов, отдел энергетиков, отдел Службы порядка(охраны), отдел механиков, отдел кухни, завхоз(по всем запасам), физрук(спортзал) уборщицы(баня, сауна, уборка помещений) лептонные теплицы и питомник животных(работники 4 человека), артотдел(2 (4) человека), пассажирский отдел(на всякий случай, помощники капитана(2), а всего 5.
Плазменная установка.
Плазменный двигатель.(Придаток и дополнение ядерного двигателя) — это самый ёмкий аккумулятор. Плазма крепится в вакууме не держалками и креплениями, а магнитным полем. Если вырвется за контур или прожжет стенки сосуда- конец кораблю и команде. Так что магниты для крепления плазмы – жесткие и мощные. Плазма приобретает любую форму под действием магнитного поля. Одновременно является самым лучшим аккумулятором в мире. Ее можно нагревать, трудно охлаждать. Испытания по ней неокончены, но все выводы сделаны. И если вы возьметесь за это дело без специалистов, за вашу же сохранность не отвечаю
Плазму принято считать как 4 вид агрегатного состояния Плазма может хранить в себе много потенциальной энергии
Доставать от туда энергию можно через МГД генератор (Магнитно ГидроДинамический)
Энергию плазмы можно создать в искусственных условиях.
Можно получать энергию плазмы из воздуха. Из вакуума труднее. Плазму держит поле.
Если поле не удержит струю или что-нибудь не так пойдет, или же туда ворвется воздух, то корабль ваш превратится в жидкий металл бороздящий космос
Энергия получается из энергии
Да! Сильно Ионизированный газ это плазма То есть из воздуха плазма тоже возможна. Плюс 10 000 вольт
Плазму можно до миллиардов градусов нагреть, но ответственность за это никто брать не хочет. Плазма вещь Очень Ёмкая, туда можно заключить столько энергии, что хватит взорвать все в млечном пути, но и своего рода очень опасная
Плазма это ионизированный газ.
Например, молния это тоже Плазма (Воздух ионизированный и нагретый до бешеных температур)поэтому так светится, само же электричество не видно
Плазма может быть получена многими способами. Молния, в лаборатории или Катушка Тесла.
Самый наглядный, катушка тесла
http://vkontakte.ru/video48732682_159495430
никто ее в реальных масштабах повторить не может, слишком сложная
Что то может пойти не так, и если в тот момент ваш корабль будет у земли, земля вся до тла погорит.
1
Плазма колеблется, если не зажата магнитным полем. Показывали по телеку. Укрощать только Магнитным полем. А плазма в вакууме. а если она будет колебаться, она прожжет катушки которые удерживают плазму в магнитном поле, катушки отключатся плазма упадет и прожжет ваш корабль к чертям собачьим, а если туда еще воздух попадет, то вы и ваш корабль превратитесь в 1 точку (по отношению человека смотрящего с земли) и будете с температурой более 1 миллиона градусов, и земля превратится в тост, в печенье.
а если она будет колебаться, она прожет катушки которые удерживают плазму в магнитном поле, катушки отключатся плазма упадет и прожжет ваш корабль к чертям собачьим, а если туда еще воздух попадет, то вы и ваш корабль превратитесь в 1 точку
А МГД-генератор это прибор по снятию с плазмы енергии. Причем на расстоянии.
Самому сделать можно, просто
Оставить комментарий или два