Правильнее было бы назвать статью «Энергетическая основа корабля», поскольку это больше отвечает сути изложенного, однако читатель и группа специалистов ждут описание межзвездных двигателей. Они его получат.

Двигатель, способный легко доставить корабль массой 200-500 тонн к ближайшим звездам, это конечно не двигатель внутреннего сгорания. Не твердотопливный и не жидкостный. Даже не газотопливный. Расчеты найдете на однотипных сайтах. Такие в этом деле уже не используются. Двигатель само собой имеет питание, отдельно имеет топливо, имеет выходную массу енергии (отдачу, в киловаттах, амперах, вольтах или % к мощности предыдущих «аналогов»). И еще он имеет параметры тяги в тоннах, параметры управляемости по описанию, параметр экономичности и пожалуй требования к эксплуатации и перегреву. У меня хватает смелости сказать, что двигатели межзвездного корабля електрические с турбореактивными дюзами, правда, помощнее чем у Шаттлов и Буранов. Рисунки здесь не нужны.

Как ни крути на данном современном этапе более всего подходит ядерное топливо. Запаса сырья одного такого двигателя в пределах комнаты хватает на 7-8 лет(иногда на 20 лет), двигатель космокорабля может снабжать микрорайон, крупный завод, поселок, или космический корабль…… МИНИ-АЭС сейчас выпускают Россия, Япония, США. Описание смотрите в других статьях.

Это еще не все. У двигателя есть параметр. Масса корабля, которую может потянуть данный двигатель. Масса корабля соответственно в тоннах... Превышение тонн вынуждает увеличивать количество двигателей. Как у любого двигателя, имеющего первоочередное и жизненно-важное значение, у двигателя должны быть «дублеры» — система генераторов тока из топлива или с динамы, система электробатарей(при временн6ом отключении от источника тока) , например конденсаторов. Тогда дело в шляпе.

Двигатель должен давать выходную мощность. (сейчас мощность МИНИ-АЭС от 200Киловатт/час до 25 Мегаватт/час) Вторая цифра вполне подходит.

То что некоторые «профессоры» разрабатывают двигатели на литии(батарейки как всегда), солнечном ветре или античастицах – похвально как всегда, но не играет роли. Такие двигатели годятся только для троллейбусов. Они слабоуправляемы и самое главное, их предел мощности ограничен. А наш двигатель должен быть мощным.

Выхлопная струя газа(причем любого, судя по тому что газ используется ТОЛЬКО как толкающая сила) по возможности должна быть ионизирована(ионизированные частицы сильнее толкают корабль) Газ судя по удельной массе и степени сжатия в баки должен быть желательно водород, гелий или даже воздух(из воздуха лучше извлечь кислород для нужд команды)

При взлете ,дорогие мои, хватит использовать топливо. Знаете сколько сжигается метано-водорода или керосина при взлете и посадке Шаттлов, Союзов, Енергий ?.. Цистерна !!! Не подходит. Топливо и в космосе пригодится. Взлет должен быть на основе окружающего корабль воздуха. То есть на турбовсасывающей основе. Разработки есть но не про вашу честь. Зря такой простой способ на турбореактивной тяге до сих пор не используется. Воздух всасывается компрессорами, скажем с боков и нехило толкается вниз, чтобы корабль взлетел. Пару испытаний и система будет готова...

Далее по видам(все же виды) ракетно-космических двигателей межзвездного назначения.

Конверторный, фазовый, импульсный, потоковый, плазменный, гравитационный, другие виды. Вам это ничего не напоминает ? Дело в том что игра «Космические рейнджеры» является реальным отражением реальной классификации, и это вам даже НАСА подтвердит, там наших специалистов полно.

Конверторный(с развитой системой распределения энергии( to convert – распределять, конвертировать). Двигатель с развитой системой распределения потоков энергии, используется в кораблях среднего класса в кораблях крупного класса этот двигатель дублируется дважды или четырежды.

Фазовый.(от обычного слова Фаза (електро)) Потоки энергии для работы сопел. Дюз и нужд корабля распределяются разными фазами. От этого и название двигателя. Аналог конверторного.

Импульсный. (от выражения «электроипмульс») Само собой работа двигателей и служб корабля питается током, распределенным от двигателя электроимпульсами, двигатель напичкан микропроцессорами для учета энергии, такой двигатель более экономный, может быть слегка мощнее.

Потоковый.(от выражения «поток частиц») Само собой имеется в виду поток заряженных частиц, двигатель часто на гальванической основе, однако есть еще один вариант. Двигатель на мини-АЭС, а вот как он выглядит пусть инженеры покрутят, надоело им иформацию со своих архивов подкидывать., очень мощный двигатель судя по описанию. Используется в кораблях среднего и высокого класса.

Сингулярный или гравитационный двигатель. Видно из названия. Двигатель, в основу которого положено свойство материи и частиц реагировать на массу и заряд, само собой крупная система электробатарей и все тот же мини-адронный колайдер. Куда ж от него деться. Для двигателей всех классов кораблей.

Другие типы двигателей пусть описывают другие ученые. Мне лишнее не дано. Можно приступать к строительству. Ах, да, масса корабля и величина топливных баков зависит от дальности полета корабля, соответственно чем дальше летим, тем крупнее корабль, тем больше топливных баков.