Главная » Интересно почитать

Околокосмические новости

27 декабря 2009 6 комментариев

С миру по нитке — общая картина. Состояние современной космонавтики. Материалы сайта http://www.sci-lib.net/index.php?showtopic=2088

d0b2d0bed0b4d0bed0b2d0bed180d0bed182

ВВС США запустит корабль-робот на орбиту Земли
ВВС США сегодня анонсировали проект создания нового полностью автоматизированного беспилотного космического корабля, базирующегося на известной программе НАСА X-37B, в рамках которой создавался новый космический корабль, который мог бы стать преемником программы Шаттлов.
В военно-воздушных силах говорят, что многоразовый корабль X-37B OTV (Orbital Test Vehicle) будет примерно в четыре раза меньше современных шаттлов и его главной задачей станет доставка низкоорбитальных объектов на орбиту планеты.
Военные говорят, что после доставки объектов на орбиту X-37B сможет месяцами сам находится на орбите любой высоты, что позволит проконтролировать другие спутниковые системы, а также системы самого корабля, благодаря чему специалисты смогут понять как долго бортовая электроника работает на орбите без проблем.
«Более глубокие космические исследования ставят перед нами новые научно-исследовательские проблемы и нам необходимо четко понимать, как сложное бортовое оборудование будет работать продолжительное время в космическом пространстве. В свете последних открытий и планов под долгим мы называем сроки, превышающие десятилетие», — говорится в официальном пресс-релизе ВВС США.
Также военные надеются протестировать новые технологии, рассчитанные на многоразовое использование в космических кораблях.
Первый тестовый полет X-37B OTV запланирован на 2008 год. Тогда он будет запущен на ракете-носителе Атлас-5, которая стартует с космодрома им Кеннеди (мыс Канаверал, Флорида, США).
Во время первых двух запусков военные не будут проводить никаких экспериментов, главная задача на данный период — протестировать возможности корабля по автономному вхождению в атмосферу планеты и посадке. Сажать корабль-робот планируется в Калифорнии на базах ВВС Вандельберг или Эдвардс, так как эти базы уже раньше применялись для посадки космических кораблей (шаттлы Дискавери, Коламбия и Эндевор).
Первоначальным разработчиком программы OTV была корпорация Боинг, когда еще в 1999 году НАСА планировало создать беспилотный космический корабль для перманентного пребывания на орбите. Однако позже проект был признан нецелесообразным.
В НАСА рассказывают, что планировали создать два корабля типа OTV — первый был рассчитан для изучения процесса автономного вхождения в атмосферу, а второй для такой же для автономной посадки. В апреле 2006 года агентство DARPA

протестировало разработки, выведя их на орбиты с первым частным космическим аппаратом SpaceShipOne.
_http://www.cybersecurity.ru

Новая технология может повысить эффективность солнечных батарей

Группа ученых под руководством профессора Пэм Шапиро (Pam Shapiro) из университета штата Айдахо предложила изменить форму солнечных батарей – неожиданное решение, по мнению разработчиков, позволит более чем вдвое повысить эффективность преобразования солнечной энергии в электрическую.
Как сообщает Physorg, ученые создали материал на основе меди, индия и селена с использованием технологии «квантовых точек». Слой материала с «квантовыми точками», расположенный между слоями солнечных батарей, сможет поглощать энергию, которая просто рассеивается в пространстве.

Ход работ по теме «Урал»

И.Черный, В.Дмитриев специально для «Новостей космонавтики»

Модифицированный ТНА двигателя КВД-1 для работы на метане

Стендовый вариант КВД-1 для испытаний на смеси жидкий кислород – метан

В разделе «Ракеты-носители будущего» обсуждались совместные работы по развитию средств выведения, которые в 2020–2030 гг. должны сменить ныне эксплуатируемые «Союз» и Ariane. В частности, речь шла о программе «Урал» (НК №5, 2005, с.52-54). Из выступления директора ЦНИИмаш академика Н.А.Анфимова и других участников коллоквиума следует, что первая ступень перспективной транспортной системы будет, вероятно, многоразовой. В качестве компонентов топлива рассматриваются жидкие кислород (ЖК), метан (очевидно, для первой ступени) и водород...
полностью тут _http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/287/26.shtml

Запущен первый спутник технической поддержки
Первый спутник технической поддержки других спутников представляет из себя робота, который может производить дозаправку, усовершенствование и даже ремонт находящихся на орбите спутников.
В штате Флорида произошел успешный запуск такого спутника с целью провести трехмесячные испытания на орбите.
Спутник носит название Orbital Express и, как оказалось, создан для решения задач военных США. Развитием этой программы военное ведомство США и NASA вынуждены были заниматься ввиду того, что США вскоре останется без шаттлов, а с ними исчезнет возможность обслуживать правительственные спутники-шпионы.
Утешает, тот факт, что наличие таких спутников все-таки приведет и к развитию мирного космоса. Благодаря такой технологии можно пересмотреть некоторые привычные аспекты. По сей день, космический корабль или спутник брал все необходимое с собой на весь срок службы, а поломка какого-либо компонента приводила к безвозвратной потере этого дорогостоящего оборудования. Эта проблема решалась использованием шаттлов, но лишь в качестве исключения для космических телескопов Hubble. Теперь же, появилась уникальная возможность снизить риски потери уникальных спутников и заметно увеличить срок их действия за счет улучшений и дозаправок прямо на орбите.
Генеральным подрядчиком этого проекта выступила компания Boeing. Стоимость этого проекта оценивается в 300 млн. долларов.
_spacenews.ru

НАСА исследует концепцию электростатического межпланетного зонда

Как сообщает New Scientist, НАСА предоставило грант на разработку концепции космического корабля, который для полетов между планетами солнечной системы будет использовать принцип взаимодействия магнитного поля с электрическим зарядом.
Для зарядки корабля доктор Мэйзон Пек (Mason Peck) из Корнуэльского университета (г. Итака, штат Нью-Йорк) предлагает либо облучать корабль пучком заряженных частиц, либо постепенно заряжать корабль за счет распада радиоактивных изотопов — одним из наиболее подходящих кандидатов, с точки зрения ученого, мог бы стать ставший знаменитым полоний-210.
Для увеличения емкости корабля предлагается использовать нити из углеродных волокон длиной во многие десятки километров.
_http://pda.cnews.ru

NASA приспособит магнитное поле Земли под свои нужды (продолжение про двигатель NASA)
Возможно, в будущем космические аппараты смогут, разгоняясь за счёт магнитного поля Земли и других планет, прокладывать маршруты в ранее неизведанные уголки Солнечной системы.
Причём на таком аппарате не будет двигателей — все манёвры будут осуществляться за счёт электрической энергии. Разработкой данной идеи занимается Мейсон Пек, сотрудник Университета Корнелла (США), получивший грант на эти цели от Института передовых идей NASA.
По его словам, спутник может приобрести электрический заряд двумя путями — либо выстрелив лучом заряженных частиц в космическое пространство, либо если испусканием этих частиц будет заниматься радиоактивный изотоп. Магнитное поле Земли мягко оттолкнёт заряженный спутник, что позволит ему сменить орбиту или даже выйти в межпланетное пространство.
Для этих целей к спутнику может также быть прикреплён цилиндрический объект, состоящий из множества волокон, так что внешне этот «агрегат» будет напоминать носок. Для того чтобы этот «парус-носок» приобрёл заряд, его будет необходимо покрыть каким-либо радиоактивным изотопом, из которых одним из самых мощных является печально известный полоний-210, которым отравили Александра Литвиненко.
По сравнению с лучом заряженных частиц, радиоизотопы могут сообщить объекту намного больший заряд. Проблема заключается в том, что непонятно, каким образом модулировать заряд и «выключить» изотоп когда потребуется? Пек считает, что решение состоит в изменении геометрии «носка» вследствие чего должно измениться и его ёмкостное сопротивление.
Другие учёные в разное время предлагали воспользоваться для космических путешествий «солнечными парусами» и электродинамическими канатами. В последнем случае аппарат также полагался бы при изменении курса на магнитное поле планеты, но при этом электрический ток пропускался бы через такой канат. При этом как «парусами» так и канатами будет очень трудно управлять; например, габариты такого паруса должны составлять 20 на 30 километров. Пек считает, что такого же результата можно достигнуть с помощью «носка» длиной в 2-3 километра. Вес его составит всего несколько килограмм, поскольку он будет изготовлен из углеродной нити.
На орбиту аппарат будет выводить обычная ракета и для того, чтобы разогнаться, ему потребуется около года. Возле Юпитера, однако, устройство сможет использовать в качестве «тормоза» сверхмощное магнитное поле газового гиганта. Это позволит сэкономить на дорогостоящем топливе, используемом для торможения. С помощью «носка» учёные смогут эффективнее корректировать курс аппарата, нежели при обычном разгоне от магнитного поля Юпитера.
_http://www.inauka.ru

Запуск европейского транспортного космического корабля «Жюль Верн» не состоится как минимум до сентября.
Запуск европейского транспортного космического корабля «Жюль Верн», с помощью которого планируется организовать снабжение МКС, не состоится как минимум до сентября.
Запуск европейского транспортного космического корабля «Жюль Верн», с помощью которого планируется организовать снабжение МКС, не состоится как минимум до сентября.
Как сообщает Европейское космическое агентство, этот корабль должен будет состыковываться с российским сегментом МКС, и задержка запуска связана с необходимостью проверки совместимости российского и европейского компьютерного оборудования.
Первоначально запуск «Жюля Верна» планировался на июль этого года. Теперь не исключено, что он может состояться даже в ноябре. Этот грузовой космический корабль, который должен стартовать с ракетой-носителем «Ариан-5» с космодрома во Французской Гвиане.
_http://echo.msk.ru

Частная ракета стартовала в космос

Это был второй запуск ракеты в космос

Предпринимателю Илону Муску удалось запустить низкобюджетную ракету Falcon-1 с одного из островов в южной части Тихого океана.

Ракета, длиной в 21 м, стартовавшая в 01:10 по Гринвичу, поднялась на высоту 320 км.

Илон Муск, который был одним из создателей платежной системы в интернете PayPal, сейчас работает над тем, как удешевить доступ к космическому пространству.

В ходе нынешнего запуска разработчикам не удалось достичь всех поставленных целей. Но, как заявил Илон Муск, он стал успешной вехой в осуществлении планов его корпорации технологий освоения космоса — SpaceX.

Это был второй запуск ракеты Falcon-1. Первая попытка в марте 2006 года закончилась неудачно: ракета взорвалась вскоре после старта.

«Отличный результат»

Во время нынешних испытаний вторая ступень ракеты не смогла развить расчетную скорость из-за неожиданного отключения двигателя.

По словам Муска, эту техническую проблему можно будет решить после тщательного анализа данных полета.

«Запуск прошел не идеально, тем не менее он был довольно неплохим», — сказал он.

«Принимая во внимание, что нашей главной задачей было продемонстрировать управляемый запуск, а также собрать данные в преддверии запуска первого рабочего спутника в этом году, результаты просто отличные», — считает предприниматель.

Ракета Falcon-1 — первая из ряда аппаратов, которые, как надеется руководство SpaceX, радикально изменит положение в ракетной сфере.

Falcon-1 — это двухступенчатая ракета на жидком кислороде и керосине. Ее первая ступень после запуска сбрасывается на парашютах в океан, откуда ее должны извлекать для последующего использования.

Загруженный рынок

Стоимость ракеты относительно низкая — всего около семи миллионов долларов. Поэтому ее запуск является весьма серьезной заявкой на рынке, на котором доминируют крупные американские и европейские агентства.

Самая большая ракета компании SpaceX — Falcon-9 — имеет длину 53 м. Она способна вывести на низкую околоземную орбиту до 25 тонн груза.

Это ставит ее в один ряд с американскими ракетами Delta-4 и Atlas-5, а также — с европейской Ariane-5.

Американское космическое агентство НАСА, которое ищет более эффективные пути доставки грузов на МКС, недавно выделило компании SpaceX грант на сумму более 250 млн. долларов.
_http://news.bbc.co.uk/hi/russian/sci/tech/newsid_6475000/6475275.stm

В России испытан ракетный двигатель, работающий на природном газе

В ФГУП НИИ химического машиностроения 11 мая 2007 года на испытательном стенде было проведено успешное испытание жидкостного ракетного двигателя, в котором в качестве топлива используется кислород и сжиженный природный газ.
Продолжительность испытания составила 69 секунд.

Разработка нового ракетного двигателя ведётся во ФГУП КБ химического машиностроения в рамках Федеральной космической программы России по созданию ракетных двигателей для перспективных космических средств выведения, а также в интересах российско-французского сотрудничества в области перспективных средств выведения «УРАЛ».

Двигатель спроектирован по восстановительной схеме замкнутого типа с тягой около 10 тонн и является прототипом маршевого двигателя тягой 200 тонн. Успешное проведение испытания двигателя дает основание для дальнейшего продвижения работ по данному направлению, сообщает официальный сайт ФКА.
_http://science.compulenta.ru/

НАСА планирует создавать космические корабли на ядерном топливе

По словам представителей американского космического ведомства, использование новых космических кораблей, работающих за счет тяги, получаемой в результате ядерных реакций, может сэкономить миллиарды долларов на межпланетных перелетах, а также снизить размеры и вес ракет.
В НАСА напоминают, что к 2020 году США намерены начать промышленное освоение Луны, построив там к 2024 году три базы постоянного пребывания. Инженеры говорят, что само строительство будет стоить многие миллиарды долларов. Еще столько же, если не больше, уйдет на производство ракетного топлива на базе нынешних компонентов.
Однако, по словам Стивена Хоу, директора Центра космических ядерных исследований НАСА при Национальной лаборатории штата Айдахо, если перевести космические корабли на ядерное топливо, то стоимость перелетов можно значительно снизить.
Инженеры центра провели расчеты и пришли к выводу, что если перевести на ядерные двигатели тяжелую ракету-носитель Ares V, которую планируется активно эксплуатировать в период лунной программы, то стоимость полетов можно будет снизить за 30-35%.
По словам инженеров, для вывода на орбиту Ares V будет использовать традиционные двигатели и химическое топливо на базе водорода. На орбите «грузовик» будет стыковаться с пилотируемым кораблем Orion, который, в свою очередь, будет выводиться на орбиту при помощи ракеты-носителя Ares I. По нынешним планам НАСА, далее полет должен проходить совместно и на химическом топливе, Стивен Хоу предлагает использовать на этапе космического перелета ядерное топливо.
Хоу говорит, что ядерный двигатель можно использовать аналогичный тому, что был разработан и апробирован еще в 60-х годах в рамках закрытого проекта НАСА NERVA (Nuclear Engine for Rocket Vehicle Application). Ядерный двигатель будет содержать в себе урановый реактор, который будет нагревать водород. По словам физиков, грузовик Ares 5 на ядерном топливе мог бы доставить на Луну примерно 29 тонн груза за один старт, традиционный же двигатель доставить лишь 21 тонну, а это будет означать, что 250-тонный лунный комплекс может быть доставлен на спутник Земли за 9 пусков, а не за 12.
Более того, ядерные двигатели могли бы сослужить неплохую службу и во время более дальних полетов, например на Марс или дальше. Несмотря на это, Хоу отвечает, что специалисты, вероятно поддержат эту идею, а вот общественность отнесется к ней скептически, так как выхлопы NERVA были радиоактивными. Но в космосе это не так важно из-за того, что объектом воздействия этой радиации вряд ли кто-то станет, кроме того, общий радиационный фон в космосе заметно выше, чем на Земле из-за активного солнечного излучения и солнечных ветров.
Для того, чтобы предотвратить радиоактивное заражение в том случае если ракета-носитель взорвалась во время старта и еще не успела выйти в космическое пространство, ученые планируют облачать ядерные двигатели в вольфрамовые оболочки, так как вольфрам очень прочен и имеет крайне высокую температуру плавления.
_http://www.cybersecurity.ru

Индия замахнулась на создание собственного шаттла
Президент Индии Абдул Калам объявил о планах создания одноступенчатого многоразового комплекса для выведения полезной нагрузки на орбиту на базе воздушно-реактивных двигательных систем — очевидно, гиперзвуковых прямоточных двигателей со сверхзвуковыми камерами сгорания («скрамджетов»).
По словам Абдул Калама, такие системы помогут снизить стоимость вывыедения полезной нагрузки на орбиту с нынешних $200 тыс. за 1 килограмм по крайней мере на порядок, сообщает Space Daily со ссылкой на ANI.

Ранее похожая мотивация — снижение стоимости выведения — послужила стимулом к созданию многоразовых космических систем («шаттлов») в США. Однако планируемый теперь американскими специалистами возврат к «классическим» носителям и отказ от шаттлов вообще свидетельствует о том, что надежды на большую экономичность многоразовых систем подверглись глубокой корректировке в ходе их эксплуатации.

Ранее Индия объявила о планах создания гиперзвукового самолета Avatar, рассчитанного на полет со скоростями 6 -14 Мах, причем обозначила предельно жесткие сроки его создания. как сообщает India Defense, первые испытания самолета, в отношении которого существует неопределенность даже в типе топлива, должен будет совершить первый полет уже в конце 2008 года.

По мнению экспертов портала «Исследования и разработки — R&D.CNews», появление столь масштабных планов в таком количестве может свидетельствовать об утрате индийской космической программой той соразмерности и реалистичности, которая всегда ее отличала и позволила индийским ученым добиться выдающихся успехов в ключевых областях — в первую очередь, в создании систем дистанционного зондирования Земли.
_http://rnd.cnews.ru/

Определился разработчик первой ступени РН Ares

Как сообщает Space Travel, корпорация Alliant Techsystems (ATK) получила контракт НАСА стоимостью $1,8 млрд. на разработку, создание и испытание первой ступени ракет-носителей Ares модификаций I и V.
Контракт является развитием проводимых корпорацией с апреля 2006 года работ по созданию двигателей для огневых испытаний, стендов для вибрационных испытаний и ступеней для испытательного полета РН Ares I-X.

Предполагается, что первая ступень двухступенчатой РН Ares I будет пятисгементной твердотопливной. В ее создании будут использованы конструкционные решения, примененные при создании четырехсегментных стартовых ускорителей многоразовых космических кораблей («шаттлов»).

Вторая ступень РН будет работать на жидком водороде и кислороде. РН Ares I предназначена для выведения на околоземную орбиту космического корабля Orion с шестью астронавтами на борту.
_http://rnd.cnews.ru/

Индия через три года запустит многоразовый космический корабль

Индия планирует до 2010 года впервые запустить в космос многоразовый космический корабль, а к 2012 году намерена отправить космический аппарат на Марс, заявил журналистам директор Организации космических исследований (ИСРО) Мадхаван Наир.

«Наша цель — осуществить первый запуск до 2010 года», — сказал Наир в понедельник в Бангалоре, где расположена штаб-квартира ИСРО.

Для выведения космического челнока на орбиту будет использоваться одноразовая ракета, способная разогнать корабль до скорости, в четыре-пять раз превышающей скорость звука, сказал Наир.

Индийские ученые уже создали прототип челнока для проведения серии необходимых испытаний, по итогам которых можно будет приступить к разработке космического корабля, сказал директор ИСРО.

Наир также отметил, что Индия не отказывается от намерений отправить до 2012 года космический аппарат на Марс.

«Мы вынесли эту идею на рассмотрение научного сообщества, и ученые уже выходят со своими предложениями», — цитирует слова Наира агентство Пресс траст оф Индия. По его словам, «атмосфера Марса представляет большой интерес» для ученых.
_http://www.rian.ru/

Для выведения космического челнока на орбиту будет использоваться одноразовая ракета, способная разогнать корабль до скорости, в четыре-пять раз превышающей скорость звука, сказал Наир.


И что будет?
По-моему скорость звука около 300 м/с, а первая космическая 7,8 км/с. тогда одноразовой будет не только ракета, но и сам корабль...

ГРЦ: Создание комплекса «Воздушный старт» — приоритетная задача

Государственный ракетный центр «КБ им. академика В.П. Макеева» является одним из крупнейших научно-конструкторских центров России, единственным разработчиком жидкостных и твердотопливных морских ракетных комплексов стратегического назначения Военно-Морского Флота России.
9 июля 2007 года Президент РФ В.В. Путин подписал Указ о принятии на вооружение ВМФ нового ракетного комплекса «Синева», разработанного ГРЦ. Этим подтверждена высокая надежность создаваемой ГРЦ ракетной техники, являющейся на сегодняшний день основой морских стратегических сил Российской Федерации.
Идея создания воздушного старта уходит корнями в 70-е годы 20-го века. Уже в то время в своих проработках специалисты закладывали возможность доставки ракет по земле, воде и воздуху, а одна из сложнейших технических задач – обеспечить запуск РН с подвижного основания – ГРЦ давно решена.
«Воздушный старт» — приоритетное и перспективное направление как для ГРЦ и его смежников, так и в целом для российской ракетно-космической отрасли, и, безусловно, для потенциальных зарубежных партнеров. В разработке и создании авиационного ракетно-космического комплекса «Воздушный старт» Государственному ракетному центру «КБ им. академика В.П. Макеева» поручена роль головного предприятия. За ним закреплены функции разработчика ракетного (ракета-носитель легкого класса «Полет», космический разгонный блок, наземный комплекс подготовки к пуску и управления полетом), космического сегментов и командного пункта. В разработке комплекса участвуют ведущие предприятия ракетно-космической отрасли России, имеющие высокий международный авторитет: ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс», НПО Автоматики, КБТМ, СНТК им. Н.Д. Кузнецова и др. Эскизный проект получил заключения авторитетных российских организаций, таких как ЦНИИМаш, ГосНИИ, ЦАГИ, ФГУП «Организация «Агат», показал реализуемость проекта и достаточно быструю его окупаемость.
ГРЦ придерживается концепции создания дешевой и надежной ракеты на базе апробированных технических решений. К примеру, вторая ступень находится в серийном производстве и успешно используется для пилотируемой космонавтики. Технические решения, положенные в основу как ракеты, так и комплекса, основаны на выполнении требований по выводу полезной нагрузки максимальной массы, комфортности ее размещения, а также высокой надежности и экологической безопасности. Принцип использования созданного в России задела по двигателям, системе управления, технологии пуска, а также привлечение к разработке и изготовлению комплекса сложившейся кооперации отечественных предприятий позволит свести к минимуму производственный и технологический риски.
Многолетний опыт ГРЦ по разработке перспективных ракетно-космических комплексов, участию в международных программах Европейского космического агентства, Бразильского космического агентства, ведущих фирм Азии и Африки в создании и запуске микроспутников, является залогом успешного завершения проекта, а привлечение индонезийских партнеров в создании авиационного ракетно-космического комплекса «Воздушный старт» позволит Индонезии стать космической державой.
_http://www.federalspace.ru/

«Боинг» будет производить верхнюю ступень ракеты «Арес-1»
NASA объявило о выборе компании «Боинг» подрядчиком по обеспечению промышленной поддержки конструирования и постройки верхней ступени ракеты «Арес-1».
NASA объявило о выборе компании «Боинг» подрядчиком по обеспечению промышленной поддержки конструирования и постройки верхней ступени ракеты «Арес-1», которая будет использоваться для доставки астронавтов на МКС и в программе по возвращению человека на Луну. В задачи компании будет входить поддержка конструкторской группы, возглавляемой специалистами NASA, и производство верхней ступени ракетоносителя. «Боинг» будет разрабатывать наземный стендовый образец, три ракеты для полётных испытаний и шесть промышленных ракетоносителей. Сборка последней ступени будет производиться на сборочном предприятии NASA в Новом Орлеане (штат Луизиана, США).
Контракт между агентством и компанией «Боинг» заключён по принципу «возмещение затрат плюс вознаграждение» на срок с 1 сентября 2007 года до 31 декабря 2016 года. Сумма контракта составила 514,7 миллионов долларов США.
Ракетоноситель «Арес-1» разрабатывается для доставки на низкую земную орбиту пилотируемого космического корабля «Орион», который заменит шаттлы после их списания в 2010 году.Последняя ступень с двигателем и системой авионики будут обеспечивать навигацию, управление, контроль и ускорение необходимые на второй стадии выхода ракеты на орбиту. Первая ступень ракетоносителя «Арес-I» будет состоять из твердотопливного ускорителя и двигателя, аналогичного используемому на шаттлах. Вторая ступень (верхняя) будет включать в себя основной двигатель J-2X, бак для жидкого кислорода и водорода, а также связанную с этим авионику, сообщает официальный сайт NASA.
_http://science.compulenta.ru

Транспортный космический корабль ATV могут запустить в 2008 году

Запуск европейского транспортного космического корабля ATV планируется осуществить в январе 2008 года с космодрома Куру во французской Гвиане, сообщил глава представительства Европейского космического агентства (ЕКА) в России Кристиан Файхтингер.
«Сейчас на Куру проводятся предпусковые проверки ATV. Дата пуска — январь 2008 года», — сказал он журналистам.
Транспортный корабль «Жюль Верн» или ATV разработан и создан европейским космическим концерном ЕАДС по заказу ЕКА. Он предназначен для обеспечения грузопотока на МКС. «Жюль Верн» сможет за один рейс доставить на МКС около семи тонн грузов, включая запасы продовольствия для экипажа, научное оборудование, воду и топливо для дозаправки двигателей станции. Одноразовые модули космического грузовика будут использоваться для удаления отходов.
_http://www.rian.ru

Будущие космические корабли НАСА будут работать на ядерном топливе

По словам инженеров НАСА, будущие космические миссии должны отвечать двум критически важным требованиям...
По словам инженеров НАСА, будущие космические миссии должны отвечать двум критически важным требованиям, во-первых, космические корабли должны быть способны пролетать значительные расстояния при минимальном расходе топлива, а во-вторых, корабли должны иметь такое топливо, которое бы позволило им разогнаться до больших даже по космическим меркам скоростей. Для одновременного решения этих проблем в НАСА предлагают использовать корабли с ядерными реакторами на борту.
Как пишет сегодня еженедельник Aviation Week & Space Technology, в космосе ядерное топливо может быть очень эффективным, но при запуске ядерного корабля в случае аварии возникает риск сильнейшего ядерного заражения местности, куда упадут обломки корабля.
Для решения этой проблемы в НАСА сейчас разрабатывают разнообразные изоляционные системы для ядерного топлива. Ожидается, что первые пуски кораблей с ядерными двигателями произойдут в начале 2013 года.
Специалисты говорят, что при всей опасности ядерного топлива, оно как минимум в 4 раза эффективнее химического аналога, который используется сейчас, кроме того, ядерное топливо куда более экономично, поэтому в случае дальних межпланетных перелетов альтернативы ему просто нет.
Как говорит Алан Стерн, возглавляющий научные программы НАСА, испытано ядерное топливо может быть вначале на роботизированных зондах, которые постоянно отправляются для изучения соседних планет, и лишь потом на этой базе можно будет создать ядерный двигатель для пилотируемых кораблей. Напомним, что на сегодня большинство автоматических зондов используют либо традиционное химическое топливо, либо более экзотическую систему с газом ксеноном.
Эксперты отмечают, что ядерное топливо будет использовано для полетов на расстояния, превышающие 5 млрд километров от нашей планеты. По словам инженеров из Лаборатории реактивного движения НАСА, примерно на таком расстоянии от Земли находится пояс астероидов и именно туда отправился на прошлой неделе зонд Dawn, работающий на базе системы с ксеноном.
Специалисты говорят, что если отправлять зонды дальше этой отметки, то они скорее всего должны работать на базе солнечных батарей, но если речь идет о пилотируемом корабле, то ему энергии Солнца будет явно недостаточно, поэтому приходится говорить о ядерной энергии.
_http://www.cybersecurity.ru

Космический транспортный корабль ATV могут запустить в 2008 году

Запуск европейского транспортного космического корабля ATV планируется осуществить в январе 2008 года с космодрома Куру во французской Гвиане, сообщил глава представительства Европейского космического агентства (ЕКА) в России Кристиан Файхтингер.
«Сейчас на Куру проводятся предпусковые проверки ATV. Дата пуска — январь 2008 года», — сказал он журналистам.
Транспортный корабль «Жюль Верн» или ATV разработан и создан европейским космическим концерном ЕАДС по заказу ЕКА. Он предназначен для обеспечения грузопотока на МКС. «Жюль Верн» сможет за один рейс доставить на МКС около семи тонн грузов, включая запасы продовольствия для экипажа, научное оборудование, воду и топливо для дозаправки двигателей станции. Одноразовые модули космического грузовика будут использоваться для удаления отходов.
_http://www.mashportal.ru

Огневая проверка «Ангары»

Первый полностью российский космический носитель готовится к огневым испытаниям.
Российские специалисты приступили к натурным испытаниям элементов ракеты нового поколения «Ангара», сообщают информагентства со ссылкой на Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ), которое отвечает за создание стартовых комплексов для ракет-носителей многих типов. Речь идет об исследованиях особенности воздействия струй двигателей ракеты на стартовый стол.
Испытанию подверглась масштабная модель системы. Ожидается, что первый старт новой ракеты состоится в 2010 году с космодрома Плесецк, где в настоящее время ведутся работы по сооружению стартового комплекса. Напомним, что «Ангара» – первая космическая ракета, целиком созданная в России.
«Создавать этот двигатель нам помогал американский налогоплательщик, правда, сам того не зная»
В перспективе семейство носителей «Ангара» должно заменить очень надежные, но морально устаревшие носители УР-500 «Протон» различных модификаций. При этом за счет использования недорогого топлива (керосина) себестоимость выведения килограмма полезной нагрузки у новой ракеты будет самой низкой в мире, что позволит нашей стране удержать лидерство на рынке коммерческих запусков.
«На модели 1:5 мы на этапе испытания отрабатываем и получаем практические характеристики воздействия ракеты на стартовый стол при пуске, – пояснил генеральный директор – генеральный конструктор КБТМ Алексей Гончар. – Если бы воздействие превышало допустимую норму, это могло бы привести к аварии при старте».
Специалисты КБТМ и Центрального НИИ машиностроения (ЦНИИМАШ) разработали современный подход к проведению подобных проверок, позволяющий проводить испытание на модели, а не на готовом образце ракеты.
«Реализация этого подхода позволяет сэкономить сотни миллионов рублей и существенно сокращает время на создание и отработку новых ракетно-космических комплексов», – подчеркнул Гончар. Если проводить испытания на готовом изделии, а не на модели, то в случае какого-либо сбоя придется проводить доработки на ракете, что приведет к дополнительным затратам и потере времени, пояснил он.
Необходимость таких испытаний обусловлена и необычной для отечественного ракетостроения компоновкой носителя. В основном корпусе первой и второй ступеней ракеты размещены баки горючего, а огромные баки для жидкого кислорода подвешены сбоку.
Представители Ракетного центра имени Хруничева сообщили, что такая компоновка позволит изменять конфигурацию носителя, как это предусматривается для Arian французской компании Arianspace. Таким образом, посредством варьирования и комбинирования элементами системы можно будет получать различные варианты носителя.
Семейство ракет-носителей «Ангара» включает в себя носители четырех типов – от легкого до тяжелого классов в диапазоне грузоподъемностей от 1,5 до 30 тонн на низкой околоземной орбите. В составе ракет-носителей легкого класса «Ангара 1.1» и «1.2» используется один универсальный модуль, в составе ракеты-носителя тяжелого класса (5А) – пять.
Рассматривается возможность применения ракеты-носителя 5А с тремя универсальными модулями. Унифицированный модуль на компонентах жидкий кислород + керосин представляет собой законченную конструкцию, состоящую из баков окислителя и горючего, соединенных проставкой, и двигательного отсека.
Каждый универсальный модуль оснащен одним мощным жидкостным реактивным двигателем РД 191М. РД 191М создается на базе четырехкамерного двигателя, применявшегося на ракете-носителе «Энергия», и ныне применяемого двигателя ракеты-носителя «Зенит» (РД 170, 171).
Любопытно, но создавать этот двигатель нам помогал американский налогоплательщик, правда, сам того не зная. Просто изначально финансирование проекта велось на деньги, вырученные от продажи США 100 имеющихся в наличии двигателей предыдущего поколения (РД-180), которые сейчас используются на американских ракетах семейства Delta.
Как сообщают открытые источники, в настоящее время ведется подготовка к огневым испытаниям первой ступени «Ангары» на наземном стенде, которые начнутся в следующем году. В августе этого года из Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева в НИИХИММАШ (город Пересвет Сергиево-Посадского района Московской области) был доставлен натурный макет изделия.
При этом проведен комплекс мероприятий, включающих в себя тренировки по транспортировке, погрузке-выгрузке и установке на стенд изделия. Непосредственно на стенде специалистами ГКНПЦ имени М.В. Хруничева и НИИХИММАШ была проведена примерка расходных магистралей, по которым в двигатели ступени будет подаваться топливо и окислитель из внешних хранилищ. Данные мероприятия являются частью обязательного цикла подготовки создаваемой ракетно-космической техники.
_http://www.vz.ru

РКК «Энергия» представит проект доработанного «Клипера» до конца года

РКК «Энергия» планирует до конца 2007 года представить в Роскосмос доработанный с учетом пожеланий этого ведомства проект нового пилотируемого многоразового космического корабля «Клипер», сообщил российский космонавт, заместитель генерального конструктора РКК «Энергия» Сергей Крикалев.
РКК «Энергия» планирует до конца 2007 года представить в Роскосмос доработанный с учетом пожеланий этого ведомства проект нового пилотируемого многоразового космического корабля «Клипер», сообщил российский космонавт, заместитель генерального конструктора РКК «Энергия» Сергей Крикалев в ходе телемоста, организованного РИА Новости. «Обсуждение этих вопросов ведется, и какой-то предварительный вариант в том или ином виде до конца года планируется представить в Роскосмос», — сказал он. Разрабатываемая РКК «Энергия» многоразовая транспортная космическая система «Клипер» может, в случае утверждения Роскосмосом и выделения необходимых средств, в перспективе заменить действующие в настоящее время корабли «Союз».
На «Клипере» смогут доставляться в космос и возвращаться обратно сразу шесть человек, сам космический корабль в отличие от «Союза» будет многоразовым. Сейчас количество мест в кабинах "всех «Союзов» ограничено тремя креслами. Кроме того, внутренний объем герметичной кабины «Клипера» увеличен в пять раз, и поэтому значительно более комфортен по сравнению с кораблями «Союз». «Клипер» также планируется задействовать для полетов космических туристов — в состав его экипажа можно включить, например, двух профессиональных космонавтов, а также четверых пассажиров. В проекте «Клипер» предусматривается еще несколько нововведений. В частности, в систему можно добавить межорбитальный буксир и грузовой контейнер, который сможет доставлять на МКС не две тонны, а 12 тонн груза, что значительно удешевит транспортировку грузов.
_http://gzt.ru

Инженер NASA предложил проект космического корабля, состоящего из трёх сфер

Инженер Рэм Трипати из Исследовательского центра им. Лэнгли при NASA предложил оригинальный дизайн космического корабля для полёта на Марс, сообщает New Scientist.
Инженеры уже довольно давно ищут способы защитить экипаж космического корабля от воздействия радиации; ранее предполагалось сделать это за счёт использования толстой алюминиевой брони. Этот подход, однако, увеличивает вес аппарата и, соответственно, повышает расход горючего.
Трипати предлагает оснастить корабль двумя шестами, на одном из которых будет размещена положительно заряженная металлическая сфера, а на другом — отрицательно заряженная. Естественно, они должны быть расположены под определённым углом относительно друг друга и аппарата. Диаметр каждой из них должен составить от 10 до 20 метров, а диаметр жилого блока, также выполненного в форме шара — 50 метров.
Малые сферы должны будут отражать заряженные частицы от основного блока. По словам Трипати, такой подход позволит изготовить космический корабль, масса которого будет существенно меньше, нежели масса аппарата с цельной алюминиевой обшивкой.
В то время, как малые алюминиевые сферы будут полыми, жилой блок будет защищён материалом, созданным из углеродных нанотрубок и алюминия. Трипати считает, что нанотрубки достаточно легки и прочны, чтобы выдержать бомбардировку ионами в межпланетном пространстве.
_http://science.compulenta.ru

Роскосмос проведет конкурс на создание новой ракеты-носителя

Роскосмос проведет конкурс на создание новой российской ракеты-носителя для обеспечения пилотируемой программы, заявил руководитель Федерального космического агентства Анатолий Перминов в ходе рабочей поездки в Самару на предприятие ЦСКБ «Прогресс», где выпускаются известные на весь мир носители «Союз».

«Роскосмос готовится объявить конкурс на создание новой российской ракеты-носителя для обеспечения пилотируемой программы, в котором будут участвовать ведущие предприятия отрасли. Облик новой ракеты и участие в конкурсе либо неучастие конкретных предприятий определит специальная комиссия», — сказал Перминов.

«Мы однозначно будем участвовать в этом конкурсе и готовим несколько вариантов будущей ракеты и, в соответствии с условиями конкурса, подадим свои предложения», — заявил со своей стороны глава ЦСКБ «Прогресс» Александр Кирилин.

Руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов ответил на вопрос о и том, как он оценивает состояние на ОАО «Металлист-Самара», ОАО «Моторостроитель», где он побывал накануне, и, в частности, положение дел на СНТК имени Кузнецова.

«Положение сложное. СНТК имени Кузнецова не входит в ракетно-космическую отрасль, тем не менее, я осмотрел это предприятие. В первую очередь, меня интересовали двигатели НК-33, их качество и надежность, а также условия отработки и сроки эксплуатации», — отметил Перминов.

РИА

19 октября 2007 NASA разорвало контракт по разработке космического корабля.

NASA объявило о прекращении мультимиллионного контракта с аэрокосмической компанией Rocketplane Kistler, так как та не смогла обеспечить достаточное финансирование разработки нового коммерческого космического корабля.
Rocketplane Kistler была одной из двух компаний, которым были выделены деньги в прошлом году на разработку и испытание нового космического корабля, который, как предполагается, в будущем будет доставлять грузы на МКС.
Директор компании Джордж Френч-младший, в свою очередь, выразил уверенность, что Rocketplane еще примет участие в программе NASA в будущем.
_http://www.echoekb.ru

Первый старт спутника с самолета произведут в 2010 году

Первый спутник по проекту «Воздушный старт» будет запущен с борта военно-транспортного самолета в 2010 году, сообщает АРМС-ТАСС.

Проект «Воздушный старт» разрабатывается совместно Россией и Индонезией. Основным элементом «Воздушного старта» является тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан», который будет использоваться в качестве платформы для запуска ракет-носителей с высоты 10 тысяч метров.

В настоящее время корпорация «Воздушный старт» работает над созданием инфраструктуры базирования самолета «Руслан» на индонезийским острове Биак, откуда будут осуществляться запуски.

Разработка проекта началась в 1999 году. Запуск ракет-носителей с борта самолета позволит значительно удешевить вывод доставку грузов на орбиту.

_Lenta.Ru

«Орион» против «Клипера»: почему «капсула» побеждает «крыло»? И.Афанасьев, Д. Воронцов. «Новости космонавтики»

(IMG:http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/297/009.jpg) (IMG:http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/297/007.jpg)

В Индии испытан криогенный ракетный двигатель

Агентство космических исследований Индии ISRO объявило о проведении успешных испытаний разработанной в Индии криогенной ракетной ступени Cryogenic Upper Stage (CUS) для индийской тяжелой ракеты-носителя GSLV, предназначенной для выведения полезной нагрузки на геостационарную орбиту.
В ходе стендовых испытаний 15 ноября 2007 года двигатель пророаботал расчетные 720 с. Предполагается, что новая ступень будет использована в ходне запланированного на 2008 год запуска РН GSLV-D3.
Ступень CUS работает на жидком кислороде и газообразном водороде и обеспечивает тягу 69,5 кН в вакууме.
_http://rnd.cnews.ru

Шеф НАСА запросил дополнительно 2 млрд долларов на разработку корабля Orion

Чтобы завершить создание космического корабля нового поколения Orion, правительству США будет необходимо выделить в течении предстоящих 3 лет дополнительно 2 млрд долларов.
Директор американского космического агентства Майкл Гриффин на слушаниях по космической программе в Сенате США сказал, что для того, чтобы завершить создание космического корабля нового поколения Orion, правительству США будет необходимо выделить в течении предстоящих 3 лет дополнительно 2 млрд долларов.
«Когда эта программа начиналась, нам были предоставлены необходимые бюджетные ресурсы для того, чтобы завершить программу полетов космических шаттлов к 2010 году и приступить к использованию корабля Orion в 2012 года. Теперь же ситуация изменилась и более это невозможно. Самый ранний технически возможный срок создания Orion — это сентябрь 2013 года», — сообщил Гриффин.
Напомним, что НАСА закончит эксплуатацию трех шаттлов во второй половине 2010 года, сразу же после того, как будет завершено строительство МКС, причем два последних полета шаттлов фактически доставят на станцию большое количество запчастей, которые могут пригодиться в случае различных поломок. После этого основным средством доставки грузов и людей на космическую станцию станут российские корабли.
Полноценно же вернутся на космическую арену США намерены в марте 2015 года, когда начнется использование не только корабля Orion, но и ракеты-носителя Ares. Однако для того, чтобы все это случилось, в программу Constellation, в рамках которой и ведутся эти разработки, необходимо вложить минимум 23 млрд долларов в течении следующих 5 лет.
_http://www.cybersecurity.ru

Сообщение отредактировал Nils — 19.11.2007, 17:17

Читайте также...

  • Нет связанных записей.

6 комментариев »

  • Sergey (author) пишет:

    США запустит, США не запустит... Наши специалисты сидят без дела, а это уже преступление. Они умнее американских. но не вовсех вопросах. Вот давили бы так же на горло — я бы признал что они специалисты.

    Цитировать
    # 29 декабря 2009 в 18:43
  • Александр пишет:

    А в США в это время активисты космических полетов ругают своих за то же самое :)

    Цитировать
    # 29 декабря 2009 в 20:02
  • Серый Волк (author) пишет:

    Думаю не гобязательно ругать НАСА чтобы включиться в их программу. Они признают только равные технологии и достижения, они слишком самодовольны для остального. Так что ругать и крыть надо своих, свои то как раз и отстают. Этот опыт НАСА и мы знаем...

    Цитировать
    # 3 января 2010 в 10:24
  • Александр пишет:

    Сейчас появилось много хороших возможностей для любой страны поработать на космос. Кто мешает нашим страном с непилотируемой космонавтикой заниматься например разработкой научно-исследовательских инструментов, спец-зондов, спутников, нано-роботов и нано-спутников.

    Проблема в нас, а не в НАСА ;)

    Цитировать
    # 3 января 2010 в 10:47
  • Александр пишет:

    Все хотят строить сразу космичесикие корабли. Это же круто! Почему НАСА не принимает в расчет проекты любителей? Потому что они малоокупаемы, а средств требуют много.

    Цитировать
    # 3 января 2010 в 10:52
  • Sergey (author) пишет:

    НАСА не организация. А частный клан капиталистов. Пора бы знать. Мне надоел их аферизм с шумихой насчет Орионов, которые не будут летать, и ужасной радиацией от корабля, от которой нет спасения... Они аферисты. Кто их просит возить ядерное топливо без защиты ? Кто их присит рекламировать заведомо ненужные корабли Орион ? Деньги... На деньги мы этих уродов и поймаем. У них безработицы нет... Будет...

    Цитировать
    # 5 января 2010 в 8:30

Оставить комментарий или два

Добавьте свой комментарий или трэкбэк . Вы также можете подписаться на комментарии по RSS.

Будте вежливы. Не ругайтесь. Оффтоп тоже не приветствуем. Спам убивается моментально.

Чтобы не вводить капчу зарегистрируйтесь на сайте.

Вы можете использовать эти тэги:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>